В начале XX века Москва активно создавала новый вид транспорта – электрический трамвай.

В 1910-11 годах на участке между Рязанской улицей и железной дорогой был построен один из новых трамвайных парков. Комплекс по проекту инженера Поливанова включал вагонный сарай, ремонтные мастерские, общежития и здание администрации.

Парк ввели в эксплуатацию 14 апреля 1911 года.

В 1937 году трамваи отсюда перевели в Ростокино, а парк переоборудовали в троллейбусный.

В 1970-е здесь хранилось более 300 троллейбусов. Парк испытывал новые для Москвы модели транспорта.

В январе 2020 года Мосгорнаследие согласовало проект работ по сохранению зданий: специалисты отреставрировали кирпичную кладку и кирпичные своды в каждом строении, убрали поздние элементы, искажающие исторический облик, привели в порядок кровлю и системы водоотведения. Фасады и интерьеры памятника полностью отреставрированы.

Восстановительные работы проводятся под контролем Департамента культурного наследия Москвы.